La saison 2001 doit être une deuxième saison d'apprentissage plus étoffée que 2000.

Les épreuves disputées resteront des rallyes régionaux de la région savoyarde, mais nous essayons de réunir le budget suffisant pour participer à deux rallyes nationaux.
Nous avons mis à profit l'intersaison pour démarcher de nombreux partenaires potentiels. Des contacts sont encore en cours, toutefois, nous avons signé des contrats de partenariats avec plusieurs sociétés (présentation dans la rubrique "partenaires").
Le programme de rallyes régionaux pourra donc se faire complètement et dans de bonnes conditions, les contacts en cours devraient permettre, s'ils se finalisent, de participer à 2 rallyes nationaux.

Le copilote 2001 est Olivier LATTIER, il intègre l'équipe en remplacement de Hubert HAUET appelé sur la région parisienne pour des raisons professionnelles. Olivier a 24 ans, il est ingénieur plasturgiste, passionné par l'automobile et le sport auto en particulier. Il n'a cependant aucune expérience de la course automobile et participera donc cette année à sa première saison en rallye.

La voiture a légèrement évolué durant l'intersaison. Suite à une nouvelle réglementation, les sièges arrières et quelques garnitures sont supprimées permettant ainsi de gagner une quinzaine de kilo.
La grosse évolution pour 2001 est la remise à neuf des suspensions par un préparateur renommé (BOYADJIAN Compétition à Lyon). En effet, les deux amortisseurs avants ont été rénovés et deux amortisseurs arrières neufs viennent remplacer ceux de l'année 2000. De nouveaux pneus ont également été achetés permettant ainsi de remplacer ceux de 2000 qui étaient bien fatigués.
Nous avons fait évoluer la tenue de route de façon à obtenir une voiture la plus saine et la plus facile à piloter possible. Le moteur ne change pas, il reste dans sa configuration "mini Groupe N". La boite de vitesse reste également dans sa configuration 2000 (de série sans autobloquant. La nouvelle réglementation 2001 en autoriserait pourtant le montage)

Programme 2001 :

Ü 7-8 Avril : Rallye de Faverges (secteur Annecy)

Ü 4 Juin : Slalom du lac d'Aix les Bains

Ü 16-17 Juin : Rallye de l'Epine Mont du Chat (secteur Chambéry)

Ü 14-15 Juillet : Rallye Ain Bugey (secteur Belley)

Ü 13-14 Octobre : Rallye des Bauges (secteur Chambéry)

Epreuves optionnelles :

Ü 5-6 Mai : Rallye national Ain-Jura (secteur Oyonnax)

Ü 22-23 Septembre : Rallye national du Suran (secteur Bourg en Bresse)

Partenaires de la saison 2001

Le rallye se déroule dans la région de Faverges (au bout du lac d'Annecy) avec comme caractéristiques :

Parc fermé de regroupement : FAVERGES
Epreuves spéciales chronométrées :
ES 1 (prologue) : dans la ville de Faverges
ES 2-5-8 : col de l'épine
ES 3-6-9 : combes d'Ire (village de Doussard)
ES 4- 7 : les combes (col de tamié)

Compte rendu de l'épreuve :

C'est le tout premier rallye de l'équipe de la saison 2001 et malheureusement, les conditions de courses ont été dantesques tout le long du week-end. En effet la pluie et la neige sont venues perturber l'épreuve.
La pluie n'est pas souhaitée par l'équipe, et le pilote qui n'apprécie pas particulièrement ce terrain reste sur ses gardes et ne veux pas prendre de risques dans ces conditions. Cette attitude est renforcée par le fait que nous ne disposons pas de pneumatiques en bon état adaptés à cette surface, nous utilisons de vieux pneus très usés.
Le prologue du samedi permet une reprise en main de la voiture. Situé à proximité immédiate de Faverges, ce "circuit" de 2.5 kms tracé dans une zone industrielle et des rues de la villes était une mise en jambe. La pluie, comme tout le week-end, était au rendez-vous et rendait la chaussée glissante. Nous sommes arrivés 75ème, après un parcours prudent.
La première spéciale du Dimanche ("col de l'épine", avec passage à 704 m d'altitude) à été annulée pour cause de route enneigée (...!!!!!). Nous sommes passés en liaison sur la spéciale et avons pu constater qu'au sommet du col, il y avait environ 3 cm de neige sur la route. La deuxième spéciale a également été annulée suite à la sortie de route d'un concurrent qui a couché un poteau edf sur le parcours. Les 4 spéciales suivantes se sont déroulées normalement. Les temps effectués sont corrects compte tenu des conditions et marquent une nette progression par rapport à 2000. Nous avons fait 62, 60, 63 et 53ème au général. La prestation était intéressante mais la fin du rallye a été plus mouvementée. :
Au départ de l'avant dernière spéciale du rallye nous avons été victimes d'un crevaison entre le CH et le départ, la roue avant conducteur s'est dégonflée en quelques centaines de mètre. Le départ nous a été refusé et le commissaire nous a accordé 6 min pour changer de roue. Grâce à l'aide précieuse des spectateurs (merci à eux !!) qui ont porté la voiture, nous avons fait le changement dans le temps imparti. Malheureusement, la roue de secours était un vieux slick dur (donc pneu lisse), ce qui était loin d'être adapté à la météo du jour. Nous avons donc effectué la spéciale avec 3 pneus pluies et un slick, ce qui a rendu la conduite périlleuse. Le temps final est bien entendu mauvais (106ème). Comme nous ne disposions pas de roues pluies supplémentaires, nous avons monté 2 pneus slick tendre à l'avant pour la dernière spéciale. Tous s'est bien passé les 2 premiers kilomètres de la spéciale, mais ensuite, nous sommes partis en aquaplaning à l'abord d'une chicane en ballot de paille. Nous avons percuté 2 ballots et endommagé la voiture. Nous avons quand même pu terminer le rallye et rejoindre l'arrivée.
Bilan :
La pluie n'a pas permis de rouler "décontracté" et a obligé à une réserve. Les temps effectués sans problèmes sont satisfaisants et montrent un progression. Toutefois, les incidents sur les dernières spéciales nous ont fait perdre beaucoup de temps. La voiture est endommagée (capot, phare, pare-choc, calandre...) mais cela aurait pu être plus grave si l'obstacle percuté avait été rigide. Les nouvelles suspensions semblent donner satisfaction.
Nous attendons la prochaine épreuve avec impatiente en espérant enfin (!!!) rouler sur le sec.

Résultat :
Au départ : 150 véhicules dont 28 dans la même catégorie que nous.
A l'arrivée : 40 véhicules ont abandonné - nous terminons 75ème sur 110 et 17ème de notre catégorie.

. Communiqué Technoracing :

Suite à la non participation au rallye de l'épine mont du chat, nous envisageons de participer en remplacement au rallye régional de la Bièvre qui se déroulera les 20 et 21 octobre à environ 30 kms de grenoble. La participation est conditionnée par la limitation des engagés (le rallye de la Bièvre est un rallye qui traditionnellent a un gros succès, d'où une sélection à prévoir), ainsi que l'absence de problème au rallye des Bauges qui se sera déroulé le week-end précédent.
Nous sommes en mesure de confirmer la participation au rallye national du Suran qui se déroulera les 22 et 23 septembre dans la région de Bourg en Bresse. Cette épreuve est importante car elle représentera la première participation à un rallye national. Elle impliquera une gestion de course différente (parcours beaucoup plus long, environ 3 fois un rallye régional) et une organisation beaucoup plus lourde.
Nous avons profité de cette longue trève forcée et des réparations nécessaires suite à l'incident du rallye de Faverges pour refaire à neuf le carburateur et résoudre le problème d'engorgement à bas régime du moteur, qui nous pénalisait lors des départs et des relances. Il s'est avéré que les gicleurs montés étaient de mauvais diamètre. Le montage de gicleurs conformes et la réfection de tous les joints a permis de nous donner un véhicule au moteur "revigoré" et beaucoup plus facile d'utilisation. Ce sera donc un atout pour les épreuves à venir.

Parc fermé de regroupement : BELLEY
Epreuves spéciales chronométrées :
ES 1-4 : Peyrieu
ES 2-5 : lac d'ambléon
ES 3-6 : Belley

Compte rendu de l'épreuve :

Toute l'équipe attendait un temps sec (mois de juillet oblige) pour enfin rouler dans des conditions qui nous permettraient d'être en confiance, pourtant, c'est sous un déluge continu que s'est déroulée cette dixième édition du rallye Ain-Bugey. Décidément, les cieux ne sont pas avec nous les jours de rallye !!! Les routes étaient très glissantes et traversées régulièrement de petits "ruisseaux traîtres" et autres flaques "insidieuses". Nous avons donc décidé de rouler tranquillement sans prendre de risques pour ramener la voiture intacte si possible et ne pas risquer la même mésaventure qu'au rallye de faverges. Notre objectif a été d'"engranger" de l'expérience sans regarder le chrono. Avant le rallye, nous avions acheté deux pneus "mixtes". Nous les avons monté sur les roues avants (bien qu'avec le temps, des pneus pluie étaient le plus appropriés). Cependant, la gomme choisie s'est révélée inadaptée à ces spéciales courtes et détrempées. Il était impossible de faire chauffer les pneus et on avait la sensation de rouler en permanence sur du verglas. Les roues arrières étaient quant à elle équipées de nos vieux "Tb" au témoin. Les pneus étaient donc loin d'être "au top" et nous interdisaient toute performance. Nous avons tout ce qu'il faut pour le sec mais pas pour la pluie.... et cette année, il pleut à chaque course...!!
Dés le départ, à la sortie du parc fermé, nous avons ressenti un problème d'allumage moteur (perte de puissance et cliquetis prononcé). Nous n'avons résolu le problème qu'après la deuxième spéciale : une petite durit de commande du boîtier d'allumage s'était déchirée puis débranchée. Le moteur a ensuite fonctionné correctement. Le reste des spéciales s'est déroulé sans problème et nous nous sommes contentés de rouler en restant sur la route. La voiture avait un comportement "bizarre" avec ces pneus et il nous était impossible de prendre le moindre appui en virage.
Bilan :
Le bilan est tout de même globalement positif puisque nous avons rejoint l'arrivée en 78 ème position et nous avons continué d"apprendre" la voiture et "roder" l'équipage. Olivier est maintenant, après son deuxième rallye, un coéquipier accompli et est prêt pour de nouvelles courses (sur le sec). Sur 150 voitures au départ, il y a eu 42 abandons, preuves que l'épreuve a été difficile pour tous.

Résultat :
Au départ : 150 véhicules dont 16 dans la même catégorie que nous.
A l'arrivée : 42 véhicules ont abandonné - nous terminons 78ème sur 108 et 10ème de notre catégorie.

De l'eau, toujours de l'eau........ !!!

Parc fermé de regroupement et parc d'assistance : Parc des expositions de Bourg en Bresse
Epreuves spéciales chronométrées :
Le rallye était découpé en 4 boucles de 3 spéciales : ES 1 - 4 - 7 - 10 : Chavannes - Lavillat (10.7 kms) ES 2 - 5 - 8 - 11 : Grand-Corent (10.5 kms) ES 3 - 6 - 9 - 12 : Les Conches (7.3 kms)). Le dernier tour se déroulait de nuit.

Compte rendu de l'épreuve :

Pour la première fois cette année, le rallye s'est déroulé sur le sec, ce qui a été très positif pour notre première participation à un rallye national. La longueur du parcours était beaucoup plus importante qu'un rallye régional avec 120 kms chronométrés contre environ 38 kms pour un régional.
Nous n'avons connu aucun problème mécanique. Les seuls éléments à surveiller ayant été un câble d'accélérateur qui commençait à s'effilocher et les plaquettes de frein qui se sont révélées complètement inadaptées (changements prévus pour le prochain rallye). Nous avons été contraint de bien anticiper les freinages, ce qui nous a fait perdre probablement de précieuses secondes en spéciales. L'équipe d'assistance a bien travailler (beaucoup plus de déplacement et d'installation sur un national, particulièrement de nuit) et heureusement n'a pas eu a intervenir sur des casses mécaniques.
Tour 1 :
Découverte de spéciales longues et de la conduite sur le sec. Nous ne prenons aucuns risques et effectuons des temps très satisfaisants qui nous place au niveau de nos adversaires et en milieu de classement général. C'est une bonne surprise, nous sommes très satisfaits.
Tour 2 :
Nous améliorons nos temps et restons sensiblement à la même position. Nous prenons confiance, la voiture réagit bien, mais les freins commencent à chauffer et allongent les distances de freinage.
Tour 3 :
Les temps restent semblables au tour 2. Nous avons eu juste assez d'essence pour la première spéciale, la voiture s'est mise à "tousser" deux fois et s'est arrêtée avant de repartir : nous n'avions pas mis assez de litres au départ. Toujours des problèmes de frein, mais le reste de la voiture fonctionne sans soucis. La route se dégrade aprés 2 passages en course. On commence à constater de nombreux abandons, particulièrement dans le rang des R5 GT Turbo.
Tour 4 :
Ce tour s'effectue de nuit, ce qui est une grande découverte pour nous. Nous avons équipé la voiture de 2 phares longues portées supplémentaires. L'es 10 s'effectue en découvrant l'ambiance de nuit et nous constatons immédiatement que notre éclairage est nettement insuffisant. Les phares éclairent devant, mais nous ne voyons rien sur les côtés, ce qui nous oblige à fortement ralentir dans les courbes et nous empêche toute anticipation. Le temps final est catastrophique. Une véritable rampe de phare serait nécessaire (investissement impossible cette année). L'es 11 se passe dans les mêmes conditions difficiles pourtant nous gagnons 20 place au scratch, même sans rampe, nous ne sommes visiblement pas si mauvais de nuit. Au départ de l'es 12 (dernière du rallye), une averse se déclenche sur le rallye entraînant de nombreuses sorties de route. La direction de course décide de neutraliser l'épreuve et nous passons donc en convoi sur celle-ci.
Bilan :
Le bilan est extrêmement positif : nous avons roulé une journée entière sans problèmes majeurs, nous avons pris un grand plaisir sur ces spéciales longues et rapide, la voiture s'est très bien comportée, et nous constatons que nous sommes assez performant sur le sec. Nous avons particulièrement apprécié l'ambiance et l'organisation d'un rallye national, ce qui nous conforte dans l'objectif d'axer la saison 2002 sur des rallyes nationaux. Nous attendons donc avec impatience le prochain rallye pour confirmer et encore progresser.

Résultat :
Au départ : 110 véhicules dont 11 dans la même catégorie que nous.
A l'arrivée : 45 véhicules ont abandonné - nous terminons 53ème sur 65 et 3ème de notre catégorie.

enfin des routes sèches !

Parc fermé de regroupement : Aillon le jeune
Epreuves spéciales chronométrées :
Le rallye était découpé en 4 boucles de 3 spéciales : ES 1 - 2 - 5 - 7 : Arith
ES 2 - 4 - 6 - 8 : aillon le vieux

Compte rendu de l'épreuve :

Pour la deuxième fois de la saison, nous avons fait une course sur une route quasiment sèche. Les deux spéciales du samedi se sont déroulé sous un soleil éclatant. Nous terminons au milieu du peloton des autres R5 gt turbo, ce qui est un encourageant pour le lendemain. Dimanche, le temps est clair mais nous devons subir une averse pendant la spéciale 4. Nous avons bien roulé, malgré une panne du système de communication pilote-copilote pendant les deux premières spéciales de la journée, mais vite réparer par notre équipe d'assistance toujours si performante. Le moteur semblait ne pas avoir toute sa puissance, sans doute du à l'altitude mais les résultas en tous cas étaient bons. Sur 24 gt turbo au départ, nous sommes systématiquement entre la 11 et la 13éme place.
Malheureusement, lors de la spéciale 6, alors que nous progressions de plus en plus, nous sommes parti en tête-à-queue à environ 80 km/h dans une portion sinueuse encore humide. Nous avons réussit à ne pas sortir de la route malgré son étroitesse (environ 4m)et a "seulement" toucher le talus. nous en avons été quitte pour une belle frayeur et un pare-choc avant défoncé. Il n'y a pas de conséquence mécanique mais nous avons perdu au moins 40 s dans l'incident.... et quelque peu perdu confiance momentanément.
Bilan :
Nous finissons tout de même 81ème sur 120. ce qui est honorable mais aurai été bien meilleur sans le tête à queue. Sans celui-ci, nous aurions pu espérer une 60ème place au général, ce qui aurait été notre meilleur résultat. L'expérience est tout de même positive, puisque nous sommes à l'arrivée et que nous continuons de progresser.

Résultat :
Au départ : 150 véhicules dont 24 dans la même catégorie que nous.
A l'arrivée : 30 véhicules ont abandonné - nous terminons 81ème sur 120 et 16ème de notre catégorie.

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